Dr. Mario Theissen: Wir haben uns von Anfang an vorgenommen, das sicherste Auto in diesem Segement der kleinen Formel-Fahrzeuge zu bauen. In dieses Ziel haben wir viel investiert und uns dabei erstens den Anforderungen für die deutlich stärkeren Formel-3-Fahrzeuge gestellt und zweitens Erkenntnisse aus unserem Formel-1-Engagement eingebracht. Das Projekt war in der Entwicklung so interessant, dass wir auch gute Partner dafür finden konnten, vor allem Mygale und Designworks/USA.

Dr. Mario Theissen: Das sind im Grunde drei Dinge: Ein möglichst niedriger Anschaffungspreis, Wartungsfreundlichkeit und eine Fahrzeugauslegung, mit der die jungen Fahrer viel lernen können. Beim Formel BMW sind die Getriebe-Übersetzungen, die Achskinematik, die Federraten sowie Front- und Heckflügel variabel. Das macht die Abstimmungsarbeit schon zur anspruchsvollen Aufgabe, zumal den Formel BMW Fahrern dafür bei nur einem freien Training vor dem Qualifying nie sehr viel Zeit bleibt.

Frage: Wie kam BMW auf die Idee, die Ausbildungsabteilung einzubinden?

Dr. Mario Theissen: Sicher hat uns die vor allem seit den Formel-1-Erfolgen im Hause herrschende Motorsport-Begeisterung ein bisschen drauf gestoßen, aber im Grunde ist es ein ganz naheliegender Gedanke: In der Ausbildung werden Einzelstücke hergestellt und noch dazu besonders gründlich, weil sie x-fach kontrolliert werden - perfekte Vorraussetzungen. Und für die Azubis ist es ein zusätzlicher Ansporn, dass mit ihrem Werkstück vielleicht ein Gleichaltriger ein Rennen gewinnt.

Frage: Weshalb werden die Motoren versiegelt an die Teams geliefert?

Dr. Mario Theissen: Diese Maßnahme schließt privates Tuning seitens der Teams aus und verhindert somit weitere Kosten, außerdem gibt sie allen gleichermaßen Sicherheit. Schließlich soll sich bei der Talentförderung der beste Fahrer profilieren können und nicht der beste Motorentechniker.

Frage: Wie sind die Aufgaben zwischen BMW und ADAC verteilt?

Dr. Mario Theissen: Wir kümmern uns um die Technik, der ADAC um die Rennserie, beim Ausbildungsprogramm spannen wir zusammen.